图为路飞镁业科技（安徽）有限公司铸造车间。记者 张延鹤 摄
　　□ 记者 陆寒芳
　　走在全国每个城市街道，橘色的美团、蓝色的哈罗、青色的青桔……各类共享电动自行车随处可见。这些电动自行车轮毂，其中有一半产自青阳县的一家企业——路飞镁业科技（安徽）有限公司。
　　压铸、去毛刺、精加工、抛光打磨、防腐处理、喷涂……在路飞镁业工厂，镁合金材料经过一道道工序，变成电动自行车或自行车的一体轮毂。
　　相较于传统的钢丝轮毂，镁合金轮毂具有重量轻、强度好、免维护的优势。“虽然镁合金轮毂比钢丝轮毂的生产成本要高一点，但因为不易变形，后期免维护，也让镁合金轮毂在共享电动自行车领域得到快速推广应用。”路飞镁业董事长胡雄广说。目前，该公司生产的共享电动自行车镁合金轮毂市场占有率达到50%。
　　路飞镁业科技（安徽）有限公司的前身，是胡雄广在浙江金华创办的路飞镁业科技（浙江）有限公司，深耕镁合金行业多年，产品涉及电动自行车、自行车、童车等多个领域。“我从事轮毂行业已有30年，2004年开始接触镁材料。可以说，路飞镁业是全国第一家做电动自行车镁合金轮毂的企业。”胡雄广说。2023年，他将公司从浙江金华整体搬迁到青阳县经济开发区，成立路飞镁业科技（安徽）有限公司。
　　胡雄广的这个决定并非一时兴起。2022年11月10日，全国镁业大会在青阳县召开。正是在这次大会上，胡雄广认识了池州，也被青阳丰富的镁资源吸引。“镁价格的稳定对镁行业发展至关重要。就在前几年，镁价格暴涨让一些共享单车厂商弃用镁合金，导致镁合金轮毂市场一度萎缩。”胡雄广认为，青阳的宝镁轻合金项目将对镁价格起到“压舱石”作用，有力保障镁材料的稳定供应。
　　2023年，经青阳县招商引资，胡雄广计划投资11.6亿元，在青阳县经济开发区建设年产800万件新能源汽车及电动车镁铝合金配件项目，其中项目一期以租赁厂房形式进行投资。“我们新增了4000万的生产设备，拥有11台从300吨到1000吨的压铸机、60多台CNC机台以及全自动喷涂流水线，3万多平方米厂房，100多名员工，整个生产规模已经超过原浙江厂。”胡雄广说。
　　凭借20年的技术沉淀、成熟的管理体系及先进的生产设备，路飞镁业2023年6月入驻即试生产，10月达到规模以上企业标准，到今年6月，已完成产值6000万元，达到原浙江厂的生产水平。“目前，项目一期已正式投产，可年产100万件电动自行车镁铝合金配件，2024年产值有望达到1亿元。”胡雄广表示，路飞镁业项目的快速投产同样离不开池州良好的营商环境。“落户青阳后，有困难打电话，政府都会上门服务，当天事当天办，效率非常高，保姆式贴心服务让我们很暖心。”
　　胡雄广直言，从浙江金华搬到池州青阳，不仅对公司生产经营没有影响，还成了公司发展的加分项。“有了当地政府的优惠政策，以及宝镁轻合金项目的加持，镁材料价格趋稳，今年更是与铝价格持平。我们的生产成本降低了，镁合金产品优势进一步凸显，发展信心更足了！”
　　搬到青阳后，路飞镁业在稳固已有镁合金产品市场的同时，还积极抢抓政策与市场机遇，大力开拓新的镁合金应用产品。
　　在路飞镁业生产车间，一款雪地自行车镁合金轮毂的生产订单火爆。“这是我们今年新开发的一款产品，每天生产2000套左右，订单不断，供不应求。”路飞镁业生产厂长陈强峰告诉记者，一件雪地自行车铝合金轮毂重3公斤，使用镁合金则重2公斤，重量足足轻了1公斤，且强度更好，备受市场青睐。
　　据了解，我国电动自行车年销售量已超过5000万辆。2019年正式实施的电动自行车新国标规定，电动自行车重量（包含电池）不得超过55公斤，电动自行车轻量化大势所趋。胡雄广告诉记者，一件电动自行车铁车架的重量是12公斤，镁合金车架则是6公斤。随着电动自行车新国标的深入实施，电动自行车镁合金配件市场十分广阔。目前，全国能生产电动自行车镁合金配件的供应商，包括路飞镁业在内不超过10家。
　　“我们正在与相关厂家合作研发电动自行车镁合金车架，并取得初步成果，这也是我们项目二期的一个发展方向。目前，我们也在与整车企业接触，积极进军新能源汽车零配件领域。”胡雄广对“镁”好未来充满期待。