5月22日，运输公司工作人员驾驶从中国进口的新能源汽车驶出哈萨克斯坦口岸，驶向扎尔肯特镇的中转停车场。
　　当夜幕降临，城市渐入“梦乡”，新疆霍尔果斯公路口岸却依然灯火通明。一辆辆中国新能源汽车井然有序地驶出国门，向着海外汽车市场“进军”。近年来，在中哈两国海关边检等部门的共同努力下，可供货运公司选择的出境通关方式越来越多，从传统的笼车装载到更为灵活、低成本的“自驾出口”，通关效率不断提升。
　　霍尔果斯口岸是我国最大的汽车出口陆路口岸，这里实行7X24小时通关模式，昼夜不停，川流不息。据霍尔果斯海关统计，2024年，该口岸出口汽车42.1万辆，创下历史新高。数字的背后，离不开汽车“摆渡人”跨国运输的辛苦付出。
　　今年四十多岁的高云就是一名汽车“摆渡人”，她以“自驾出口”的方式将中国新能源汽车从霍尔果斯运至哈萨克斯坦一侧的中转停车场，验收完毕后，再搭乘跨国大巴回到中国。像她这样的汽车“摆渡人”还有很多。汽车出口贸易带动了当地就业，促进了中哈边境地区的经济发展。中国的新能源车从这里启程被运往哈境内各城市、中亚各国与其他国家和地区。 新华社 发
　 


 中国汽车工业协会近日发布数据，今年1月份至5月份，我国新能源汽车产销快速增长，分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。当前，我国新能源汽车产销规模全球领先，核心技术持续突破，但仍面临充电网络尤其老旧小区及高速路网覆盖不均衡、低温续航缩水、后补贴时代成本压力增大等挑战。接下来，需多管齐下，在基建方面加速老旧小区电网升级与公共超充覆盖，技术层面要突破电池安全与低温续航瓶颈，产业链端应构建矿产储备与回收体系，政策层面转向路权激励与碳积分交易，同步发展车网互动技术实现能源协同，推动产业可持续升级。 来源：《经济日报》