□ 记者 鲍勇
　　曾经，距离城区20多公里是集中区企业招工的一道坎，通勤不便让不少求职者对园区望而却步。近年来，随着园区公共交通体系逐步完善，这一难题迎刃而解。如今，3条公交专线让园区与外部高效连接，4辆内部公交车畅通园区微循环。
　　便捷的公交网络源于集中区对企业需求的精准响应。2017年初，面对园区很多企业“开通集中区——市区公交”的迫切诉求，集中区管委会联合市交通运输局等部门深入调研，当年3月便开通市区西门、火车站至园区的2条专线。
　　伴随着园区发展提速，公共交通体系也需日益完善。2024年10月，安徽稼漾信息科技发展有限公司等企业向集中区管委会提出建议，因公司职工通勤需求，恳请集中区协调公交公司调整线路。结合企业反馈意见，该区立即与市公交公司协商，新增2条专线，并结合企业需求优化线路、增设站点。优化升级后，“东部三区”公共交通关联度显著提升，市区至集中区平均通勤时间缩短近20分钟，公交上座率与企业覆盖率大幅跃升。
　　为更好地打通企业员工通勤“ 最后一公里”，集中区在重点企业、路段设置118个点位，精准投放了450辆共享单车，进一步延伸绿色公共出行服务触角。该区还促成职工众多的大型企业与公交公司合作开通“一对一”定制公交，用精准直达的大巴车让企业职工“出家门、上车门、进厂门”，实现“三门”无缝对接。
　　“ 以前一直是自己开车上下班，园区公交线路优化后，乘坐公交下车即进厂，每月能省下七八百元油费！”安徽精隆新材料股份有限公司员工杨贵芳的感慨，印证了集中区公交网络带来的红利。从昔日制约发展到今日赋能升级，不断完善的公共交通体系，正承载着集中区向“产城融合、一体发展”的目标加速前行。