□ 记者 王晶晶
　　一条银白色轨道蜿蜒盘旋，按1:87的比例设计的“复兴号”模型缓缓启动，受电弓精准接触导线，信号灯交替闪烁……这并非铁路公司的测试车间，而是池州学院智能车实训室里的场景。日前，中央电视台新闻频道《遇见你》栏目将镜头对准这一微缩高铁模型。它的主创是池州学院2024届电气工程及其自动化专业毕业生杨朕。
　　“看到‘列车’第一次完整跑下来时，我激动得手都在抖。就像看着自己从小埋在心里的种子，终于开出了花。”杨朕回忆说。他用三个多月的时间，在学校和学弟的支持下，制作出这个高铁模型，不仅精准还原真实高铁的动力结构，还通过单片机和继电器等元件搭建起电路，成功展现高铁牵引供电与部分信号系统运行原理，将自己童年梦想变成现实。
　　杨朕是合肥市长丰县人，从小在铁路边长大。他家附近的水家湖站是合肥铁路网的“北大门”，多条线路在此交会。童年时，他常搬着小板凳到铁路旁观察呼啸而过的列车，一坐就是半天。“铁路不是课本里的名词，而是窗外每天都有的真实风景。”杨朕笑着说。
　　上初二时，他用攒了很久的零花钱买了一套轨道火车玩具，马达、小灯、齿轮……凡是带电路的零件，他都要拆开研究一番。“那时候就想，要是能自己做一台更逼真的火车就好了。”怀揣着这份对机械和电子的好奇，杨朕在高考后选择了电气工程及其自动化专业。
　　“课程里的电路原理、电力电子学，不就是造‘火车’需要的知识吗？”大学期间，杨朕不仅刻苦钻研专业知识，还一头扎进智能车竞赛、单片机开发等社团活动，练就了扎实的动手能力。2024年毕业后，他留校担任助教，并备战研究生考试，得知自己被长春工业大学智能制造工程专业录取后，他决定和几个学弟打造一份特殊的“毕业礼物”——一个能“动起来、跑起来”的高铁模型。
　　说干就干，杨朕找到辅导员和指导老师时国平，提出了自己的想法。令他惊喜的是，老师们不仅立刻同意，还帮助他向学校申请了材料经费，并把智能车实训室“借”给他们作为制作场地。“我们学校一直鼓励学生参与‘第二课堂’，节假日实验室都开放，就怕学生没地方实践。”时国平说，“看到杨朕眼里的那股劲，就知道这孩子能做成事。”
　　从今年4月到7月，三个月里，杨朕和学弟们几乎把实训室当成了家。轨道要手工切割拼接，车体得一点点打磨，导线、金属丝、单片机……每一个零件都要经过改造。最难的是还原高铁的“输血管道”— —接触网。“接触网制作精度要求极高，微缩模型按1:87的比例设计，要保证焊点细小、牢固，参数差一点，受电弓就‘够不着’或‘顶过头’。”杨朕翻遍了铁路供电资料，带着学弟们反复焊接、校准，常常忙到凌晨两三点。
　　第一次试跑，“列车”刚启动就停了下来。“动力不够，塑料齿轮打滑。”杨朕没气馁，连夜排查问题，把电机换成更强劲的型号，塑料齿轮全部换成金属材质的。当第二次按下启动键，“列车”平稳驶出，沿着双环形轨道绕圈，信号机与联锁系统协同工作，全程没有一丝卡顿。“那一刻，我们都跳起来了。”杨朕说，“就像看到真的高铁通车一样，特别有成就感。”
　　如今，这个微缩高铁模型成了池州学院的“活教材”。电气类专业学生能直观看到牵引供电设备与信号设备的配合，非电气类专业学生也能看懂列车运行逻辑。“以前讲电路原理，学生们总觉得抽象，现在一看模型就懂了。”时国平感慨道。
　　今年9月，杨朕已踏入长春工业大学的校园，开启研究生生涯。“我将在智能制造领域继续深耕，争取未来参与铁路装备研发。”杨朕满怀憧憬地说。