国庆、中秋假期将至，抢票成了很多人的心头大事。近期，与出行购票相关的两个话题引发关注：一是有旅客反映，在铁路12306平台上，多趟列车途经站点出现“开售即候补”的情况；二是航空公司被指大比例“锁座”加价，“付费选座”在争议声中愈演愈烈。
　　一两年前，铁路12306购票系统就因让旅客“买长乘短”问题而饱受争议。当时，旅客购买短途票时，常常被系统提示“多买”一两站。在舆论的持续批评之下，这种既不合理也不经济的做法已有明显改善。今年以来，不少旅客发现，在12306购票时“多买”的提示少了，取而代之的是“换座”等更灵活、更实惠的购票方式。
　　令人遗憾的是，面对即将到来的假期出行高峰，铁路部门再次陷入“车票开售即候补”的争议。铁路方面的解释仍旧是那句熟悉的“优先满足长途旅客”。这种论调，与昔日的“买长乘短”何其相似，让短途旅客倍感失望。
　　再看航空市场，“锁座”加价之风更是愈演愈烈。据媒体报道，某航空公司一趟300座的航班，仅开放40%的座位供旅客选择，其中真正免费的只有14个，其余则需额外支付35元至140元不等的费用（或积分）才能解锁。旅客购票时对此并不知情，直到办理值机才发现：心仪的座位被“锁”，自己只能在“付费升座”和“将就坐”之间二选一。这种先锁座、再收费的模式，本质上是对消费者知情权和选择权的双重侵害。
　　当前，交通运输行业竞争日趋白热化，公众出行选择也更加多元。运输企业要想真正赢得市场，必须靠更优质的服务、更规范的运营来实现。任何通过损害旅客权益来牟取短期利益的行为，都无异于饮鸩止渴。人为制造不便，最终只会导致旅客“用脚投票”。
　　从更深层次看，“锁座加价”等现象折射出部分运输企业短视逐利的经营心态。它们只顾眼前收益，却忽视了消费者的体验与信任，更忘记了行业可持续发展所需要的公众口碑。消费者才是市场的根基，他们的满意与信任，是企业生存的生命线。这种短视逐利的经营策略，不仅自毁品牌，更将透支整个行业的未来。
　　一言以蔽之，与其在“锁座”等方面费心思，不如真心实意地提升旅客的出行体验。 来源：《安徽日报》