□ 通讯员 王早云
　　石台县城有一座引人注目的石拱大桥，全长170多米。远远望去，大桥横跨秋浦河，古朴而壮观，和周围的城防大堤浑然一体，成为山城一道独特的风景。
　　秋浦河大桥位于县城北，桥纵轴线与水流方向正交，是县道石（台）七（井）公路的一段。1965年，国务院设立石台县，县城定在七里公社秋浦河南岸的七里街。当时，秋浦河以北有矶滩、贡溪、七井三个公社和七里公社的几个大队。河对岸居民出门靠步行，到县城办事，均要步行到渡口，坐小木船往返，既不安全，也十分不便。1969年，石（台）七（井）公路开工建设，1972年完工。因资金困难，交通部门在掘珠渡与柏山渡中间河水较平缓处，建了一处简易过水路面（今城东茶城附近河段）。此举虽可缓解秋浦河南北交通问题，但稍一下雨，河水上涨，就难以通行，经常发生险情。因此，跨秋浦河建桥迫在眉睫。
　　在县领导积极向上汇报和争取下，秋浦河大桥项目终于有了眉目。1972年，省交通局派来三位技术骨干，在县城一带负责勘探大桥桥墩的地质。我父亲王立柱全程协助勘探工作。地质勘探工作结束后，由省交通局公路工程处测量队叶在渊负责大桥的设计工作。
　　1973年春，中共石台县委、县革命委员会专门成立建造秋浦河大桥指挥部。我父亲在大桥指挥部负责具体设计施工工作。承接秋浦河大桥的施工队是怀宁县凉亭建筑工程队。经过充分的实地调研勘探，秋浦河大桥于1973年11月6日破土动工。
　　经过两年多的建造，1975年12月，这座横跨秋浦河，连接县城与贡溪、七井、矶滩的空腹式石拱桥竣工，成为当时秋浦河流域跨度最大的石拱桥，《徽州地区交通志》《安徽省公路志》中对此均有记载。
　　石台这座标志性建筑和我父亲渊源颇深。父亲王立柱，1938年出生于舒城县城关，1956年毕业于合肥林业学校，是该校第一届毕业生，同年分配至省林业厅工作。1963年，我父亲被下放到贵池县森林工业局。1965年复建石台县，贵池县森林工业局分家，父亲来到石台县森林工业局工作。此后，父亲一直在该县从事林区公路和桥梁的设计、施工工作，直至1998年退休。父亲工作40余载，跋山涉水，攀险峰、修桥梁、铺公路，黄泥坑公路、贡（溪）七（井）公路、仙寓山公路、新棚公路等建设工地都留下了他的足迹。
　　父亲最为自豪的还是他参与建设的秋浦河大桥。据时任秋浦河大桥指挥部司务长吴义清回忆：参与大桥建设的总共有100多名工人，整整两年时间，工人们起早歇晚，不辞辛劳。那时，运输工具极其简陋，石头板材是工人们一板车一板车从采石场拉到大桥施工工地的。
　　建秋浦河大桥时，我只有三四岁，还没有桌子腿高。母亲随父亲在大桥工组里给工人做饭。出身贫寒的母亲，那时20多岁，勤劳能干，每天有几大箩筐菜要挑到河边洗。在后勤组里，母亲主要负责炒菜。切菜的时候，母亲常常把我背在背上，干活、带娃两不误。
　　一桥飞架南北，天堑变通途。岁月变迁，半个世纪的时光已随秋浦河水飘然而去。历经半个世纪的迎来送往，这座象征石台人民勤劳、勇敢、智慧的石拱桥依然安然无恙。作为大桥施工建设者的女儿，我时常心生自豪。
　　几十年时间里，秋浦河大桥桥面、桥墩、桥梁均遭受不同程度的损伤，存在一定的安全隐患。为确保车辆和行人通行安全，石台县于2015年8月1日启动秋浦河大桥维修项目，投入资金180万元，对桥体、桥面、栏杆等进行加固美化。经过近半年的维修，秋浦河大桥焕然一新，于2016年1月15日恢复通行。每天晨曦时分，桥上人来人往；傍晚时分，桥下散步人群三三两两，有说有笑。秋浦河大桥就这样继续默默地付出着、奉献着… …